Департамент транспорта Нью-Йорка разрешает использование большой педали

Департамент транспорта Нью-Йорка принял меры по разрешению использования больших грузовых велосипедов с педальным управлением, чтобы сделать доставку по городу более безопасной и устойчивой.

По словам комиссара Департамента транспорта Нью-Йорка Иданиса Родригеса, грузовые велосипеды с педальным управлением могут сократить количество больших грузовиков с высоким уровнем загрязнения окружающей среды на постоянно оживленных улицах Нью-Йорка. Всего два грузовых велосипеда необходимы для замены мощности одного фургона, и они сокращают выбросы углекислого газа на 14 тонн в год, или около 30 872 миль легкового автомобиля.

Предлагаемое правило расширит ранее существовавшие варианты грузовых перевозок с низким уровнем выбросов и отсутствием выбросов, разрешив велосипедам с педальным управлением шириной до 48 дюймов и числом до четырех колес ездить по улицам города. Эти расширенные правила позволят перевозить более тяжелые грузы на грузовом велосипеде. Меньший размер грузовых велосипедов позволяет им использовать велосипедные дорожки и легко передвигаться по узким улицам, что часто встречается в густонаселенных городских районах.

«Безопасность и устойчивое развитие в Нью-Йорке идут рука об руку, и наша администрация каждый день внедряет инновации и использует все доступные инструменты для продвижения обоих», — сказал мэр Нью-Йорка Эрик Адамс. «Грузовые велосипеды стали ценным инструментом в усилиях нашей администрации по перемещению товаров по всему городу, уделяя при этом приоритетное внимание уличной безопасности и окружающей среде. Эти грузовые велосипеды с педальным управлением помогут жителям Нью-Йорка получать необходимые им вещи, одновременно сокращая выбросы углекислого газа и пробки на дорогах. и убрать опасные грузовики с наших улиц».

Департамент транспорта Нью-Йорка запустил пилотную программу коммерческих грузовых велосипедов в 2019 году, и с тех пор поставки грузовых велосипедов в Нью-Йорке резко возросли. В 2022 году грузовые велосипеды доставили более 5 миллионов посылок, что соответствует более 130 000 поездок и позволило избежать 650 000 тонн выбросов углекислого газа.

Департамент транспорта Нью-Йорка также определил, основываясь на тенденциях в сфере доставки грузов, что все еще существует значительный неудовлетворенный спрос на доставку грузовых велосипедов, который можно удовлетворить с помощью нового правила.

По данным Stand.earth, транспортный сектор остается основным источником выбросов углекислого газа, а на заключительном этапе доставки на дом приходится более 4,5 миллионов тонн выбросов углекислого газа. Грузовые велосипеды, особенно полезные на конечном этапе маршрута доставки, могут помочь изменить эту ситуацию.

«Грузовые велосипеды могут выполнять ту же работу, что и грузовой автомобиль, не оказывая при этом негативного воздействия на наши районы», — сказала Сара Линд, соисполнительный директор Open Plans. «Они легче ориентироваться на узких улицах, занимают гораздо меньше места у обочины, не загрязняют воздух и сидят бесшумно (без шума двигателя на холостом ходу), пока рабочие доставляют посылки прямо к дверям. В сочетании с более широкими и безопасными велосипедными дорожками и надежными погрузочными зонами грузовые велосипеды являются отличным и эффективным способом удовлетворить быстро развивающуюся электронную коммерцию в 21 веке».