Йельский университет, Фордхэм среди колледжей, запрещающих E

Некоторые колледжи и университеты вводят запреты на предстоящий семестр, ссылаясь на соображения безопасности.

Это снова то время года. Колледжи и университеты по всей стране приветствуют студентов обратно в кампусы в начале нового учебного года. Однако в этом году что-то изменилось: несколько учреждений ясно дали понять, что, хотя студенты приветствуются, их электронные велосипеды — нет.

По данным Electrek, несколько кампусов присоединяются к растущей тенденции в высшем образовании по запрету электрических скутеров и электронных велосипедов. Эта тенденция растет, несмотря на постоянно растущую популярность электрических велосипедов среди студентов колледжей, которые тяготеют к ним как к доступному и практичному виду транспорта и более экологичной альтернативе владению автомобилем.

Ранее на этой неделе Йельский университет объявил, что студентам не будет разрешено хранить или даже ездить на электронном велосипеде или другом «микромобильном устройстве» (MMD) в жилой зоне кампуса.

«Хотя эти устройства стали популярным способом передвижения по кампусу, их хранение или зарядка в густонаселенных жилых помещениях представляет серьезную угрозу пожару и безопасности», — сказал Роннелл А. Хиггинс, заместитель вице-президента по общественной безопасности и взаимодействию с общественностью Йельского университета. в электронном письме студентам. «Если вы планировали принести какие-либо из этих MMD в кампус, пожалуйста, оставьте их дома. Если вы принесли MMD в кампус до этого изменения политики, мы будем работать с вами над обеспечением безопасности вашего устройства за пределами учебного заведения, пока вы не сможете забрать его домой».

Безопасность является основной всеобъемлющей причиной запретов, при этом опасность возгорания и столкновения с пешеходами являются основными причинами беспокойства.

«Любой, кто владеет этими устройствами, должен узнать об их потенциальной опасности», — заявил Роберт Фитцер, директор отдела общественной безопасности Фордхэмского университета, который ввел запрет еще в январе, по сообщению ABC7 New York. «Мы решили опубликовать это сообщение сейчас, чтобы дать сообществу кампуса широкие возможности принять другие меры для своих электронных скутеров/велосипедов».

Заявление Фордхэма было сделано в ответ на серию ужасающих пожаров в Нью-Йорке, вызванных неисправными или неоригинальными аккумуляторами для электронных велосипедов. По данным пожарной службы Нью-Йорка, по состоянию на 3 июля 2023 года было проведено 114 расследований литий-ионных пожаров, 74 ранения и 13 смертей, сообщает TechCrunch. По сравнению с шестью смертями в 2022 году и четырьмя в 2021 году эта тенденция определенно вызывает тревогу.

Бостонский колледж не заходит так далеко, как некоторые другие школы, когда дело доходит до запрета ММД. Ранее на этой неделе колледж уведомил студентов об изменении своей политики, согласно которой на данный момент запрещены только электрические скутеры. Опять же, в качестве причин были названы опасения по поводу безопасности пешеходов и риска пожара. Будут ли в конечном итоге добавлены в этот список электрические велосипеды, еще неизвестно.

Хотя литиевые батареи, как правило, вполне безопасны (телефон, на котором вы, вероятно, читаете это, питается от одной из них), опасность возникает, когда они используются неправильно или неисправны. FDNY советует никогда не использовать бывшие в употреблении аккумуляторы для электровелосипедов и следить за тем, чтобы любые аккумуляторы (и зарядные устройства!), поступившие на вторичном рынке, были протестированы в квалифицированном испытательном центре.

Наташа Гриф получила свою первую работу в магазине велосипедов еще до того, как стала достаточно взрослой, чтобы пить. После шести лет работы механиком, получения нескольких сертификатов профессионального механика и лицензии механика велоспорта в США, она увлеклась изготовлением каркасов и решила, что хочет заняться этим в следующий раз. После того, как Альберт Эйстентраут буквально прогнал ее с порога, предупредив, что, если она займется строительством каркасов, она навсегда останется бедной, она поступила ученичеством к строителю каркасов Бренту Стилману в своем родном городе Редвуд-Сити, Калифорния. После этого она несколько лет работала как на крупные, так и на не очень крупные велосипедные бренды. Где-то там она также стала сертифицированным велосипедистом. Затем Наташа стала сертифицированным персональным тренером и провела девять лет, оттачивая свои навыки тренера и тренера, а также преподавала Spin. Во время пожара на мусорном контейнере в 2020 году она открыла фитнес-студию и начала регулярно писать статьи в журнале «Мир бегуна и велосипедный спорт» в качестве писателя-фрилансера. В 2022 году она присоединилась к коллективу Bicycling в качестве редактора новостей.